Also machten wir uns heute Morgen auf den Weg nach Helsingborg, um die Fähre nach Helsingør, Dänemark zu nehmen.

Nach einer kurzen Überfahrt von 20 Minuten stand eine Weiterfahrt von 200 Kilometer in Richtung Rødbyhavn an. Das oberste Deck des Fährschiffes erlaubte den Blick auf die Baustelle des neuen Belt-Tunnels. In einer Dreiviertelstunde wurde dann der Fehmarn-Belt in gewohnter Weise per Schiff überquert.

In Zentrumsnöhe von Burg auf Fehmarn fanden wir einen Stellplatz, den wir anschließend für einen Bummel nutzten.

Da wir jetzt wieder in deutschen Landen sind, endet mit diesem Blog unsere Reihe. Wir werden, sofern es das Wetter ermöglicht, an der Ostseeküste entlang Richtung Heimat fahren.

Wir lassen von uns hören, wenn wir den Zielhafen erreicht haben. Bis zum Wiederhören-/sehen!

Dort stehen wir auf einem Stellplatz an einem kleinen Sporthafen und warten auf den nächsten Tag.

Die Fahrt sollte zunächst über die schwedische Grenze nach Fjällbacka an der Schärenküste gehen.

Da uns das Navi auf die E6 lotste, was wir nicht wollten, wir wollten schließlich die Landschaft genießen, verließen wir die Autobahn. Einmal beim Verlassen der Autobahn in die falsche Richtung und schon erkundet man einen kleinen Ort. Wieder zurück und weiter in Richtung Süden zeigt das Navi eine andere Richtung an und schon landet man nach gefühlten 10 Kilometern in einem Naturreservat mit Sackgasse. Die Landschaft dort war fantastisch.

Also wieder zurück und die Fahrt nach Fjällbacka aufgenommen. Wir hatten das Schild mit dem Ortsnamen schon vor Augen, als uns ein zu schneller Norweger den linken Außenspiegel abfuhr.
2 Stunden damit verbracht, die Reste der Außenspiegel von der Fahrbahn einzusammeln, diskutiert, wer kommt für den Schaden auf und mit Werkstätten in Schweden telefoniert. 

Von Fjällbacka haben wir dann auch nichts gesehen, da uns nicht mehr der Sinn danach war.

Der defekte Außenspiegel wurde dank der Hausfrau an Bord mit einer Plastik-Mülltüte provisorisch befestigt. Kurz vor Lysekil kam ein Reifenhandel mit Werkstatt. Hilfsbereit stellte uns dieser starkes Klebeband zur Verfügung. Mit diesem Band klebten wir den Spiegel wieder zusammen.

An Lysekil vorbei stellte sich die Frage nach dem Übernachten. Die beiden Plätze am Ortsrand erweckten keine überzeugenden Eindruck. Also weiter auf der Straße und eine kostenlose schwedische Fährverbindung in Anspruch nehmen. Der nächste Campingplatz lag ruhig an einer Schärenbucht. Allerdings fanden wir dort nicht den uns telefonisch zugewiesenen Stellplatz, das war einfach unübersichtlich. Noch einmal 15 Kilometer weiter und dann hatten wir einen ruhigen Platz an einer Marina auf der Schäreninsel Orust gefunden. Stühle ausgepackt, den Grill angeheizt und die Abendsonne genossen. Es gibt Überraschungen im Urlaub, die braucht man nicht…

Die Landschaft, die wir heute durchfahren haben, ähnelt der typischen schwedischen Gegend, die wir schon kennenlernen durften.
Den letzten norwegischen Campingplatz steuerten wir in Halden an. Dieser liegt ruhig oberhalb der Stadt an der alten Festungsanlage.

Das gelang uns aber erst zur Mittagszeit in Elverum. Auf dem Weg nach Kongsvinger, einer am längsten Fluss Norwegens Glomma gelegene Stadt, wechselte das Wetter zwischen Sonnenschein, Regenschauern mit und ohne Hagel. Glück hatten wir bei der Besichtigung der Festungsanlage, das Wetter hielt.

Weil heut Sonntag war, Einkehr zu Kaffee und einer RIesenzimtschnecke. Dann suchten wir einen schönen Campingplatz am See.

Natürlich hätten wir gegen 12 Uhr an dem Campingplatz, wo wir uns entscheiden mussten, unsere Zelte aufschlagen und auf den morgigen Tag warten können, in der Hoffnung dann die Tour fortzusetzen zu können.
Allerdings waren die Aussichten in dem Gebiet auch für die nächsten Tage nicht rosig.
Deshalb haben wir uns für eine Weiterfahrt entschieden, nicht wissend, wo wir letztendlich landen würden.
Das wir dann am Nachmittag in Lillehammer landen werden, war nicht geplant.

Nach den Einchecken auf dem stadtnahen Campingplatz hatten wir sogar noch unerwartete Glück, dass es für eine gute Stunde nicht regnete. Wir nutzten die Gelegentlich für einen Stadtrundgang bis uns der nächste Starkregen zurück schickte.
Die Olympiastadt von 1994 und 2016 besitzt zwar „nur“ eine Einkaufsstraße, die aber überwiegend aus typischen norwegischen Holzhäusern besteht.
Was einen gewissen Charme ausstrahlt.

Das frühe Aufstehen hatte aber auch den Vorteil, dass wir uns gegen 9 Uhr auf den Weg zum Ørnesvingen, dem Aussichtspunkt oberhalb von Geiranger, machen konnten. Von hier hat man nicht nur eine fantastische Sicht auf den hinteren Zeil des Geirangers sondern auch einen entfernten Blick auf die sieben Schwestern.
Da schon 2 Busse ihre Passagiere zum Ausblick gebracht hatten, herrschte der entsprechende Andrang am Aussichtspunkt. 

Dafür war es anschließend auf der Weiterfahrt nach Eisdal entspannter. Nur wenige Fahrzeuge sammelten sich an der Fähre. 

Einen kleinen Schreck bekamen wir aber als wir die Fähre verließen. Unser heutiges Ziel Åndalsnes und der Trollstigen waren durchgestrichen! War der Trollstigen immer noch gesperrt? Erst eine nette Norwegerin, die von einem Campingplatz auscheckte, erklärte mir, dass der Trollstigen ab heute eröffnet sei. Müssen wir da erst kommen?

Die Anfahrt von der südlichen Seite verläuft unspektakulär. Auf der Scheitelhöhe gibt es ein Besuchszentrum, dass wie immer Unnützes an die Frau bzw. Mann bringen möchte. Allerdings wird den Besuchern hundert Meter weiter, der imposante Ausblick auf die Abfahrt dargeboten. In 11 Haarnadelkurven windet sich die Straße wieder in die Niederungen des Tals von Åndalsnes. Hut ab vor denen, die dort einen Bus mit Passagieren heile herunterbringen. Mir hat schon unser Wohnmobil gereicht!

Proviant einkaufen in Åndalsnes und anschließend einen Campingplatz für die Nacht suchen, waren die nächsten Aufgaben. Da wir nach knapp 100 km noch kein Quartier beziehen wollten, mussten wir noch ungewollt weitere 100 km auf uns nehmen. Wir hatten zwei noch geschlossene Campingplätze und einen zu teueren mit ungenügendem Stellplatz für unser Wohnmobil angefahren. Jetzt stehen wir auf einem Platz mit Bäumen und Hütten, wie auf einen großen Almwiese mit Abendsonne. Der Campingwart ist nebenher Landwirt.

Das Wetter zeigte sich anfangs launisch wie im April. Spätestens ab dem Seen Hornindalsvatnet sowie dem Innvikfjord, einem Seitenarm des Nordfjords, besserte sich das Wetter. Die Schauertätigkeit nahm deutlich ab und die Sonne kam öfter zum Vorschein.Das Wetter zeigte sich anfangs launisch wie im April. 

Ab der Stadt Stryn, einem Sommer- und Winterskiort, änderte sich die Landschaft. Den See Strynvatnet links der Fahrbahn und die Berge des Jostedalsbreen rechts sowie des Breheimen Nationalpark vor der Nase bildeten eine grossartige Kulisse. Ab dem Weiler Erdal ging es dann in die Höhe abwechselnd durch Serpentinen oder Tunneldurchfahrten mit unterschiedlichen Längen.

Freie Sicht auf die jetzt noch schneebedeckten Gipfel erhielten wir ab 1.038 m Höhe. Hier bogen wir links ab auf die Geiranger-Trollstigen-Straße. Jede Menge Schnee sowie ein noch zugefrorener See begleitete uns die ersten Kilometer bevor es in kilometerlangen Serpentinen mit bis zu 10% Gefälle nach Geiranger ging. 

Auf dem Campingplatz am Geirangerfjord werden wir die Nacht verbringen und hoffen, dass uns der rauschende Wasserfall schön in den Schlaf wiegt.

Morgen früh heißt es früh aufstehen: um 8.00 Uhr legt ein Kreuzschiff an…

Dennoch mussten wir heute, zumal wir in Aurland genächtigt hatten, die Aussichtsplattform Stegastein mitnehmen. 9 Kilometer auf einer kurvenreichen, teils steilen und engen Straße waren sowohl auf Hin- und Rückfahrt zu absolvieren. Danach begann das Spiel um einen Parkplatz, denn wie immer, auch in der sog. Vorsaison, ist an solchen Orten viel zu viel los. Die tolle Aussicht auf den Aurlandsfjord wurde leider nur durch die tiefen Wolken und den stärker werdenden Regen getrübt.

Sicherlich wird der eine oder andere gehört oder gelesen haben, dass die Norweger aufgrund der Topologie des Landes einige Tunnel gebaut haben, um optimale Verbindungen zu schaffen. Da wir heute aber auf unserer Strecke von Aurland, Borgund bis kurz nach Skei von insgesamt 215 km ca. über 80 km durch Tunnel gefahren sind, zeigt welche gewaltige Leistung hier gemacht worden ist. Der Lærdalstunnel, den wir heute gefahren sind, gilt mit einer Länge von 24,5 km als längster Straßentunnel der Welt.

Bei strömenden Regen erreichten wir die Stabkirche von Borgund. Wenn man bedenkt, dass die Kirche vor ca. 840 Jahren nur aus Holz errichtet worden ist und noch heute stabil dasteht, ist das schon ein Wunder. Damit das so bleibt, sollte man die Finger vom Holz lassen und nicht „begrabsen“.

Von Borgund ging es dann weiter Richtung Norden. Bevor wir Sogndal durchfuhren, hieß es noch einmal die Fähre von Fodnes nach Manheller zu nehmen. Wieder eine Elektrofähre!

Das Wetter besserte sich ab Sogndal, der Regen ließ nach und die Sonne schaute immer wieder durch die Wolkenlücken mit hin und wieder ein paar Tropfen. 

Leider zogen sich die Wolken in den Jostedalsbreen Nationalpark zurück, so dass wir bis auf den Boyabreen keinen Gletscher zu Gesicht bekamen.

Unsere längste Etappe bis auf die Anreise fand in dem Dörfchen Reed am See Breimvatnet ein verdientes Ende!

Keine große Freude tat sich deshalb bei uns bei der Etappe von Bergen nach Aurland auf. Für Aktivitäten an der frischen Luft fehlte uns der Sinn, da es nicht nur nass sondern auch noch kalt (12-13 Grad) war. 
So blieb es nur bei der Besichtigung von dem Tvindefossen und Flåm. 

Sprühregen von oben und seitlich vom Tvindefossen waren die Merkmale unseres  kurzen Besuchs an diesem Wasserfall. Im Gegensatz zu bereits bekannten Wasserfällen lässt dieser das Wasser über Kaskaden zu Tal stürzen.

Da die Britannia durch den Aurlandsfjord bis Flåm vorfahren konnte, war entsprechend die angelsächsische Sprache tonangebend. Auch die Flåmbahn, die zwischen Flåm und Myrdal pendelt, hatte entsprechende Resonanz.

Nach einem 10-minütigen Fußweg zur Haltestelle der Straßenbahn ging es in ca. 20 Minuten mit der Tram in die Innenstadt Bergens.

Eine kurze Info in der Tourist-Information brachte uns zu dem Entschluss, die Erkundungen mit einem Hop On – Hop Off-Bus zu beginnen.
Nach der ca. einstündigen Busfahrt, die uns an einigen Sehenswürdigkeiten vorbei fahren ließ, stiegen wir in der Nähe der Mariakirche aus. Bryggen und der Torget waren unsere nächsten Ziele.

Zuletzt statteten wir dem „alten“ Bergen, bestehend aus Holzhäusern, einen Besuch ab, bevor wir dann in der Nähe des Terminals für die Hurtigrouten den Bus wieder bestiegen.

Wir umkreisten die Halbinsel, die der Sør- und Hardangerfjord bilden, in Richtung Jondal, dem nächsten Fährhafen. An beiden Seiten der Fjorde wird Obstanbau betrieben. So fuhren wir durch Obstplantagen, eine Hinterlassenschaft von früheren Mönchen, von Äpfel und Kirschen.

Eine Elektrofähre schiffte uns geräuschlos auf die andere Seite des Fjords, wo wir uns in eine WoMo-Karavane einreihten. Diese löste sich dann am Steindalsfossen auf.

Da Fossens (Wasserfälle) in Norwegen keine Seltenheit sind und sich metertief herabstürzen, definiert man gern die Besonderheiten. Beim Steindalsfossen spaziert man im Gegensatz zu anderen, z.B. dem Vøringsfossen , unter dem Wasserfall durch. Was sicherlich Auswirkungen haben würde, wenn der Wind aus der falschen Richtung wehen würde. Ein bewundernswertes Spektakel ist das allemal.

Die anschließende Fahrt auf der R 49 führte uns im stetigen Wechsel von auf und ab, Fjordeinschnitten, Seen und Flüssen nach Bergen. Hier bezogen wir einen stadtnahen Campingplatz.

Wie im Fjordland Norwegens nicht anders zu erwarten war, fuhren wir durch zahlreiche Tunnel und über mehrere Brücken, immer wieder mit imposanten Aus- und Einblicken in die Landschaft.

Mit der Weiterfahrt auf der RV 520 veränderten sich nicht nur die Straßenverhältnisse (schmale, enge Straßen) sondern auch die Höhenmeter.

Je höher wird hinauf kamen desto mehr Restschnee konnten wir bestaunen. Selbst auf dem Stausee Svartavatnet in 869 m Höhe trieben noch Eisschollen herum. 

Bei dem vielen Restschnee in der Höhe schnallt sich der sportive Norweger dann auch im Juni die Skibretter unter. 

Nach dem Besuch der Stabkirche in Røldal  setzten wir unsere Fahrt nach Odda fort.

Kurz vor Odda kamen nach dem Svandalfossen vor Sauda noch mit dem Låtefossen ein weiteres Highlight des Tages.

Die heutige Nacht werden wir auf einem Campingplatz mit Blick auf den Sørfjord verbringen.

Weiter ging unsere Fahrt auf der RV 13, dem Ryfylkevegen“ zum Parkplatz Preikestolen. Obwohl sich die Sonne hinter Nebelwolken versteckt hatte, machten wir uns auf den Weg. Von den Reiseführern wussten wir, dass der Preikestolen touristisch sehr angenommen wird. Empfohlen wird in den einschlägigen Unterlagen den Preikestolen entweder früh morgens oder spät abends zu begehen, damit man ein wenig Ruhe auf dem Weg hat.

So kam es wie wir es befürchtet hatten: der obere Parkplatz war ausgefüllt. Wir wurden auf den unteren Parkplatz gelotst und starteten dann mit anderen Hunderten in Richtung der Steinplatte über dem Lysefjord.

Oben dann angekommen, glich das Ganze einem kleinen Volksfest. In Deutschland hätte da bestimmt eine Bier- und Pommesbude gestanden. In Norwegen aber nimmt man entsprechende Parkgebühren und lässt die Natur in Ruhe. Keine Toilette und kein Abfalleimer säumten den Weg Wie mag es wohl in den Hauptreisezeiten aussehen?

Auf jeden Fall, die Natur ist ausgezeichnet und der Blick auf den Fjord hervorragend. Auch das Wetter spielte mit kompletten Sonnenschein mit.

Quartier haben nach der anstrengenden Tour in Hjelmeland am Jøsenfjord gemacht und genießen draußen die Abendsonne mit Blick aufs Wasser.

Also entschieden wir uns für einen allerletzten Tag in Stavanger.

Obwohl es in der Nacht geregnet hatte, war der Himmel nach dem Frühstück freundlich gestimmt. Wir gingen wieder durch andere ruhige Straßen zum Hafen herunter und stöberten intensiv durch die kleinen Einkaufsgassen. Heute „spuckte“ die Sky Princess ihre Passagiere in Stavanger aus.

Gegen Mittag nahm der freundlich begonnene Tag einen komplett anderen Verlauf. Wir konnten uns so gerade zwischen mehreren Schauer ins Wohnmobil retten bevor ein Starkregen einsetzte.